Tequcigalpa (Honduras)

Tegucigalpa gjorde anspråk på den 29 september 1578 av spanjorerna och blev Honduras huvudstad den 30 oktober 1880, under president Marco Aurelio Soto, när han flyttade regeringssätet från Comayagua, som hade varit Honduras huvudstad sedan dess självständighet 1841. Konstitutionen 1936 etablerade Tegucigalpa och Comayagua som ett centralt distrikt, och den nuvarande Honduras konstitution från 1982 fortsätter att definiera systerstäderna som ett centralt distrikt som fungerar som den permanenta nationella huvudstaden.

Tegucigalpa ligger i den södra-centrala höglandsregionen känd som departementet Francisco Morazán, där det också är departementshuvudstad. Det ligger i en dal, omgiven av berg. Tegucigalpa och Comayagua, som är systerstäder, är fysiskt åtskilda av floden Choluteca. Centraldistriktet är den största av de 28 kommunerna i Francisco Morazán-avdelningen.

Tegucigalpa är Honduras största och folkrikaste stad samt landets politiska och administrativa centrum. Tegucigalpa är värd för 25 utländska ambassader och 16 konsulat. Det är hemmabasen för flera statligt ägda enheter som ENEE och Hondutel, de nationella energi- respektive telekommunikationsföretagen. Staden är också hem för landets viktigaste offentliga universitet, National Autonomous University of Honduras, såväl som det nationella fotbollslaget. Staden betjänas av två internationella flygplatser, Comayagua och Toncontín.

Det centrala distriktets borgmästarkontor (Alcaldia Municipal del Distrito Central) är stadens styrande organ, ledd av en borgmästare och 10 rådmän som bildar det kommunala bolaget (Corporación Municipal). Som avdelningens säte är Francisco Morazáns guvernörskontor också beläget i huvudstaden. År 2008 fungerade staden på en godkänd budget på 1,555 miljarder lempiras (82 189 029 USD). År 2009 rapporterade stadsstyrelsen en intäkt på 1,955 miljarder lempiras (103 512 220 USD), mer än någon annan huvudstad i Centralamerika förutom Panama City.

Tegucigalpas infrastruktur har inte hängt med i sin befolkningstillväxt. Bristande stadsplanering, tätt förtätad urbanisering och fattigdom är pågående problem. Mycket överbelastade vägar, där väginfrastrukturen inte kan hantera över 400 000 fordon effektivt, skapar förödelse på daglig basis. Både nationella och lokala myndigheter har vidtagit åtgärder för att förbättra och utöka infrastrukturen samt för att minska fattigdomen i staden.